几年之后，汉中客流量大了，汉中站一直爆满，汉中会再建一座高铁站吗？
可以在铁路以北修建可以联通现汉中站的的道北站设施，将整个站南北连为一体，也等同于扩建。不仅扩大了规模，上升了档次，而且有分散分流作用，而且方便各方旅客，
另外应全面规划汉中立体交通，对交通进行升级，立足现在，放眼未来，用发展的眼光看问题，某长远，某大局，营造更优秀的居住、经商大环境，促进和探索新型科技城发展和建设模式。
办法1，天汉大道自十天高速以北至大河坎张家村转盘以南修建全通立交桥。
办法2，自汉武路十天高速以北起向南，经天台路、北团结街、南团结街、修建具有立交功能大桥(含轨道交通设施)、穿大河坎向南修建至卢家沟方向道路(此线路全线也应全立交话，并含轨道交通设施)，扩建并同时改善提高汉台区方面东大街、西大街；前进东西路；兴汉路、虎桥路等几处主要横向道路的通行水平。
汉中火车站，不光是为汉中市300多万人口服务的。西成高铁的开通，己让日吞吐量1.2万人规模的汉中高铁站严重暴满，最高达日3万多吞吐量。关键原因，汉中基本在中国版图的中心位置，南来北往的客货流量均很大，未来随中国的进一步发展，旅客数量会巨增，再加上兰州—汉中—十堰高铁，银川—宝鸡—汉中—巴中高铁的开通，汉中高铁高峰日吞吐量或许会超10万人。因此为满足未来十年的发展，汉中高铁站应扩至10台20线。
其实当初西成高速铁路新建的汉中站和阳安铁路的老的汉中站合并成为一座普高共用的火车站，就是为了投入有限的资金达到最大的效果，实际上汉中作为一座人口不多的小城市，没必要再建一座高铁站，目前汉中站的规模虽然可能一到节***日会显得比较繁忙和拥挤，但是一年中节***日的时间毕竟更少，大多数情况下是足够满足旅客朋友们的出行需求。
目前汉中境内仅有西成高速铁路这一条高铁经过，西成高速铁路上除了市区的汉中站之外，还有城固县的城固北站、洋县的洋县西站、佛坪县的佛坪站、宁强县的宁强南站，至少这些县的人无需到汉中站坐车，分流了很大一部分客流。另外阳安铁路上还有勉县的勉县站、宁强县阳平关镇的阳平关站、西乡县的西乡站，宝成铁路上略阳县的略阳站和白水江站、宁强县燕子砭的燕子砭站。
未来还将有一条铁路接入汉中站，这条铁路就是陕西省和四川省共同规划的，连接汉中、巴中、南充的汉巴南铁路，这是一条时速250公里的高速铁路，在陕西汉中境内仅有50公里，而四川境内的240公里路段已经开工建设了，而陕西汉中境内的部分也在筹备开工。这条铁路沿线的旅游***非常丰富，而汉中更是有着“小江南”和“秦巴天府”的美称，建成后不仅改善了沿线地区的交通出行，而且有助于旅游业的发展，对于秦巴山区的乡村振兴工作帮助也会很大。
谢谢邀请。
汉中高铁改造刚刚结束没有多久，目前的情况是基本满足客流承载量，短时间内或者说很长一段时间内，汉中市内是不会也没必要再建一座高铁站的。
汉中有“西北小江南”美称，风景秀丽，汉江把汉中分成“一江两岸”，而汉中的全部人口不足400万，经济发展以农业和旅游业为主，没有吸引外来人口进入的产业基础，而且汉中还有相当大一部分年轻人都外流到西安等大城市工作生活。
而且目前汉中的高铁站有汉中站、城固站、洋县西站等好几个，在人口和经济发展滞后的前提下，已经足够运营了。
汉中站之所以把高铁站和普通列车站整合为一个站点，主要原因还是因为财政开支收紧，在目前的基础上还是节约为主。
至于题主说的汉中站客流量大了，一直爆满，说实话这种状况我还没有发现过，大多数时候汉中站的客流量还是可以接受的，并没有华北平原各个站点那样的人满为患。
（文/阿冰）
